- ¿Qué te inspiró a comenzar con Log 9 Materials? ¿Cómo despegó inicialmente?
- El grafeno es el material maravilloso para Log9, ¿qué es tan especial? ¿Está en marcha una revolución del grafeno?
- ¿Hay alguna razón interesante para nombrar a la empresa como “Log9 Materials”?
- ¿Cuáles son los desarrollos tecnológicos que se están llevando a cabo actualmente en Log9 Materials?
- La batería Metal-Air pretende hacer funcionar vehículos eléctricos con solo usar agua y aluminio con un alcance de 300 km. ¿Puedes contarnos más sobre esto?
- Entonces, ¿eso significa que hacer funcionar nuestros autos con agua realmente será factible en el futuro?
- ¿Qué tiene que ver el grafeno con las baterías de metal-aire?
- ¿Dado que la batería funciona con agua? ¿Cómo y cuándo cargarlo?
- ¿El factor de forma y el peso de dicha batería de aire metálico será menor que el de las baterías de litio?
- ¿Son estas baterías estables por naturaleza? ¿O requieren un sistema de gestión dedicado como las baterías de litio existentes?
- ¿En qué etapa de desarrollo se encuentran actualmente estas baterías? ¿Puedes compartirnos algunas fotos del prototipo?
¡¡Sí, has leído bien!! Los coches del futuro sólo podrían funcionar con agua y aluminio. De hecho, la prueba de concepto ya se ha probado y se está optimizando a medida que lee esta entrevista. Log9 es una puesta en marcha por la nanotecnología dos IITians Sr. Akshay Singal y Mr.Kartik Hajela, la compañía está construyendo actualmente una batería llamada batería de metal-aire, que es el tipo de pila de combustible que podrían ser utilizados para poder EV y hacer que se ejecutan para unos 300 km con solo 1 litro de agua. Se espera que la batería esté lista para la creación de prototipos comerciales en 2020. ¿Cómo se hace posible? Bueno… teníamos la misma pregunta en mente hasta que nos acercamos al Sr. Kartik con las siguientes preguntas
¿Qué te inspiró a comenzar con Log 9 Materials? ¿Cómo despegó inicialmente?
El grafeno es un material que ha estado disponible desde hace 10 a 12 años, pero aún no ha tenido mucha comercialización. El Sr. Akshay Singhal y yo somos alumnos de IIT Roorkee, Akshay es ingeniero de materiales y yo soy ingeniero químico. Mientras estábamos en la universidad, nos encontramos con muchos otros materiales que estaban surgiendo y estaban saturados en términos de alcance de mejora, así que nos dimos cuenta de la necesidad de un nuevo material con cualidades superiores a los demás. Aquí es cuando nos atrapó el grafeno.
Esto dio como resultado nuestra investigación sobre el grafeno y la creación de nuestros materiales de inicio Log9, que se centra en el grafeno y desarrolla productos a partir de él. De esta manera, creamos nuestro primer producto de filtración basado en grafeno, 'Ppuff', que TIDES nos incubó en el campus de IIT Roorkee. Conseguimos nuestra primera financiación el año pasado con lo que finalmente nos mudamos a Bangalore y establecimos nuestra oficina allí.
El grafeno es el material maravilloso para Log9, ¿qué es tan especial? ¿Está en marcha una revolución del grafeno?
Se ha demostrado que el grafeno, desde sus inicios, es mucho más superior que otros materiales. Pero, entonces, el costo también es equivalentemente alto. Bueno, las propiedades que posee el grafeno se pueden aprovechar, pero existía la necesidad de desarrollar procesos para fabricar este tipo de grafeno para hacerlo comercialmente viable para el mercado. Eso es todo en lo que se basa Log9, desarrolla procesos para fabricar un cierto tipo de material de grafeno para una aplicación particular de una manera económica para que realmente pueda ver la luz del mercado.
Dado que los otros materiales ya han alcanzado su punto máximo de eficiencia e innovación, se está produciendo una gran revolución en el hardware y el software. Existe la necesidad de nuevos materiales para respaldar estos avances que ocurren en todos los demás espectros. Ya se están realizando muchas investigaciones sobre el grafeno y Log9 lo está comercializando a través de diferentes productos. De esta manera será cierto decir que la revolución del grafeno está en marcha.
¿Hay alguna razón interesante para nombrar a la empresa como “Log9 Materials”?
Básicamente es 10 elevado a la potencia menos 9 que es 1 nanómetro. Ahora, porque el grafeno es un subconjunto de la nanotecnología, y la nanotecnología es en realidad grafeno porque el grosor del material está en NM. 1 NM es equivalente a 10 elevado a la potencia menos 9, por lo que así es como la empresa se llama Log 9.
¿Cuáles son los desarrollos tecnológicos que se están llevando a cabo actualmente en Log9 Materials?
Log 9 trabaja principalmente en dos dominios amplios, filtración y energía.
En el sector de la filtración, el primer producto fue PPuF, que en sí mismo era un filtro selectivo a base de grafeno para la aplicación de ahumado.
Log9 tiene su producto en el dominio de absorbentes de aceite en el que el material que han desarrollado tendrá una mayor capacidad de absorción, hasta 4 veces el material convencional al mismo costo.
En el segmento de energía, estamos trabajando para utilizar las capacidades del material para crear energía sostenible y reducir la carga sobre los recursos naturales. En el segmento de energía, log9 funciona con una batería de aire de metal, que es diferente de la batería de iones de litio normal, ya que funciona con aluminio, agua y aire y es una tecnología generadora de energía. Es el proyecto principal en el que está trabajando Log 9.
La batería Metal-Air pretende hacer funcionar vehículos eléctricos con solo usar agua y aluminio con un alcance de 300 km. ¿Puedes contarnos más sobre esto?
El concepto de batería metal-aire está a punto de revolucionar el sector energético. Funciona con agua, aire y metal. Esta batería es una tecnología de generación de energía primaria bastante similar a una pila de combustible. Estamos utilizando grafeno para hacer que las baterías sean comercialmente viables y económicas.
Las baterías de iones de litio convencionales almacenan energía en lugar de generarla. Así, si tomamos el ejemplo de un EV, el coche tiene una autonomía de 100-150 kms puesto que hay que cargarlo lo que en sí mismo tarda hasta 5 horas de media. Mientras que esta tecnología de batería tiene 10 veces más densidad de energía, lo que proporcionará un alcance de más de 1000 km, después de lo cual el metal se puede reemplazar en minutos. La energía generada es completamente limpia, cero emisiones y esta es una tecnología de batería verdaderamente amigable con el medio ambiente construida con materias primas sostenibles. El metal en sí es reciclable una vez que se ha utilizado en la batería para generar energía.
Entonces, ¿eso significa que hacer funcionar nuestros autos con agua realmente será factible en el futuro?
Eso es lo que busca log9. El vehículo eléctrico es imprescindible para el futuro, y si puede funcionar con agua o cualquier otro combustible, dependerá de la aplicación de la batería que encaje, pero, sí, no es incorrecto decir que la batería de aire de metal es el futuro de la electricidad. Vehículo que funciona con agua y aluminio. Como el aluminio es un material de gran densidad energética, tiene propiedades que se alían con esta tecnología. Por tanto, el aluminio y el agua pueden ser el futuro del vehículo eléctrico.
¿Qué tiene que ver el grafeno con las baterías de metal-aire?
Básicamente, esta batería de tecnología metal-aire ha estado allí desde hace bastante tiempo, pero no ha visto la luz de la comercialización debido a una cosa, el costo del producto. Log 9 está tratando de trabajar en esa perspectiva reduciendo el costo con el uso de material alternativo. estamos reemplazando el grafeno con las materias primas habituales utilizadas en este concepto. El grafeno es rentable y tiene propiedades casi similares, de hecho, superiores a otros materiales. Log9 está aprovechando su competencia material y reduciendo el costo de la batería para que sea comercialmente viable
¿Dado que la batería funciona con agua? ¿Cómo y cuándo cargarlo?
La batería es una tecnología de generación de energía que necesitará reemplazar el agua (agua RO normal) después de unos 300 kms y necesitará aluminio para cambiar después de unos 1000 kms. Por lo tanto, no es necesario cargarlo.
¿El factor de forma y el peso de dicha batería de aire metálico será menor que el de las baterías de litio?
El objetivo es, si no menos, estar a la par en tamaño y peso con las baterías de iones de litio actuales para que pueda fijarse también en el diseño actual de los automóviles.
¿Son estas baterías estables por naturaleza? ¿O requieren un sistema de gestión dedicado como las baterías de litio existentes?
Al igual que cualquier otro vehículo con batería, la batería requerirá un sistema de gestión de batería para controlar la batería principalmente.
Es totalmente ecológico y de naturaleza limpia sin generar gases tóxicos, etc.
¿En qué etapa de desarrollo se encuentran actualmente estas baterías? ¿Puedes compartirnos algunas fotos del prototipo?
Actualmente estamos optimizando la batería. Se ha realizado POC. Estamos optimizando la batería y estamos pasando por ese ciclo de desarrollo de productos para que sea factible para el mercado.
El objetivo es hacer prototipos comerciales para 2020 y hacerlo más barato que las tecnologías de batería actuales disponibles para vehículos eléctricos.