Según las previsiones de BNEF, el crecimiento de los vehículos eléctricos en India es lento debido a la escasez de infraestructura de carga y la falta de modelos asequibles. El creciente mercado de vehículos eléctricos exige estaciones de carga de calidad en toda la ciudad para respaldar el desplazamiento diario de los usuarios de vehículos eléctricos y EVI Technologies está haciendo exactamente eso.
La empresa financiada y apoyada por el Ministerio de Electrónica y Tecnología de la Información de la India se encuentra actualmente incubada en Electropreneur Park, Nueva Delhi. Fabrican y suministran estaciones de carga de vehículos eléctricos para cargar vehículos eléctricos sobre la marcha. Estas estaciones de carga ya se han instalado en más de 30 ciudades diferentes de la India y pueden cargar sus vehículos eléctricos al 100% en menos de 80 minutos (para un paquete de litio de 60 Ah) mientras disfruta de sus comodidades.
Las estaciones de carga podrían funcionar de forma completamente remota a través de una aplicación móvil, mediante la cual el usuario puede encender el cargador realizando el pago en línea. Luego, el cargador obtiene la información sobre el EV del usuario a través del protocolo CAN e implementa un algoritmo adecuado para cargar el EV en consecuencia. Una sola estación de carga podría cargar hasta tres vehículos simultáneamente y también podría aprovechar la energía solar si es posible. Inspirándonos en esta estación de carga futurista, nos acercamos al señor Aditya Raj, director técnico y cofundador de EVI Technologies, para saber más sobre las estaciones de carga y tuvo la amabilidad de darnos las siguientes respuestas.
¿Cuándo te atascó la idea de las estaciones de carga? ¿Y cómo se formó la empresa?
Todo comenzó en agosto de 2016 en la habitación de mi albergue IIT. Delhi AQI oscilaba entre lo peligroso y lo gravemente insalubre, mientras buscábamos ideas ecológicas eficientes. Lo redujimos a energía solar fotovoltaica o vehículo eléctrico. La energía solar fotovoltaica era una tecnología madura y una nueva invención o innovación requería el desarrollo de células fotovoltaicas eficientes que implicaban una intensa I + D y una infraestructura de gran coste. El vehículo eléctrico todavía era una región sin explotar en el mercado indio, pero el diseño del vehículo todavía era caro, por lo que pensamos en construir un marco de apoyo, es decir, una infraestructura de carga. Además, los miembros fundadores de las tecnologías EVI provenían del dominio de la electricidad, la electrónica, la mecánica y la energía con buenas manos en la experiencia industrial. Todo parece estar sincronizado, por lo que comenzamos a trabajar en el diseño y desarrollo de una estación de carga.
¿Cuáles son los modelos / tipos disponibles en estas estaciones de carga?
Actualmente, EVI Technologies tiene cuatro tipos de unidades de carga EV flotando en su canasta de productos
1. Unidad de carga de CA para vehículos eléctricos (3 puntos de carga): es un sistema de 10 kW capaz de cargar 3 vehículos simultáneamente con el requisito de entrada trifásica. Está diseñado según el estándar AC001. Hemos suministrado 50nos al gobierno de la India en su primera licitación.
2. Unidad de carga de CA para vehículos eléctricos EVIgo Grid (1 punto de carga): es una unidad de carga de CA de nivel 2 monofásica de 12 kW diseñada teniendo en cuenta la facilidad de instalación con menos espacio. Además, cuenta con el modo de autorización de tarjeta inteligente para facilitar su operación. El sistema es capaz de suministrar 60 amperios de corriente continua, lo que permite una función de carga rápida.
3. Unidad de carga combinada EV ACDC: esta unidad está diseñada para atender todo tipo de vehículos eléctricos que se ejecutan actualmente en las carreteras de la India con la función de punto de carga de CA y CC. El diseño tiene un factor de forma más pequeño y una función de montaje en pared o pedestal
4. Unidad de carga de CC para vehículos eléctricos: se trata de una unidad de carga de CC de alta potencia dedicada con una potencia nominal de hasta 20 kW que proporciona 200 amperios de corriente CC. Además, cuenta con un puerto de comunicación según los estándares DC001 para EV BMS para la comunicación del cargador. La entrada es trifásica y es capaz de cargar rápidamente 1 coche eléctrico o 3 vehículos eléctricos de 3 ruedas simultáneamente.
¿Cómo era el primer prototipo de cargador? ¿Cuánto tardaste en desarrollarlo?
El desarrollo tomó alrededor de 9 meses para el primer prototipo, ya que tuvimos la suerte de ser seleccionados bajo el programa MeitY, que proporcionó herramientas y bancos de prueba a las instalaciones del laboratorio de energía, lo que ahorró una buena cantidad de tiempo.
¿Qué tan compatibles son estas estaciones de carga? ¿Puede admitir todo tipo de vehículos eléctricos?
Nuestro EV AC Charging de 1 y 3 tomas puede abastecer todo tipo de vehículo eléctrico, es decir, 2 ruedas, 3 ruedas y 4 ruedas. EVI Technologies EV AC cargando 3 enchufes actualmente instalados en el Complejo del Ministerio de Energía, Nueva Delhi, está entregando energía a Mahindra Verito y Tata Tigor EV, las variantes de EV de la India que se ejecutan en las carreteras.
El cargador combinado de CA / CC también puede cargar 3 W, 2 W, 4 W sobre el punto de CA y carga rápida de 3 W, 2 W sobre el punto de CC.
La unidad de carga de CC de EVI es capaz de cargar rápidamente 2W, 3W, 4W con una entrega máxima de CC de 20kW.
¿Cuáles son los requisitos previos si estoy interesado en establecer una franquicia con EVI Tech y cómo funciona?
Solo para resumirlo en viñetas son las siguientes:
- Debe tener una infraestructura básica de instalación de carga de vehículos eléctricos, es decir, tierra, conexión eléctrica comercial (EVI puede respaldar una tarifa revisada y una nueva conexión) y recursos. La inspección del sitio es realizada por EVI Technologies
- Debe instalar un número mínimo de cargadores (el número se decide en función de qué producto ha elegido la franquicia)
- EVI puede coinvertir en la configuración de la unidad de carga de vehículos eléctricos con el modelo de distribución de ingresos
- EVI Technologies recibe un token de depósito de seguridad por adelantado según el acuerdo formal.
¿Serán estos cargadores más eficientes y rápidos que el proporcionado por el fabricante junto con el EV?
El error general que prevalece en el mercado es que el cargador de vehículos eléctricos debe ser más rápido o, de lo contrario, no vale la pena. La carga rápida es función de la química de la batería e independiente del cargador aplicado. Si la batería 'x' kWh está conectada al cargador '4x' kW. En caso de que la batería pueda absorber '4x' kW, el cargador puede cargar la batería por completo en 15 minutos. Pero la batería utilizada comercialmente para vehículos eléctricos admite un máximo de 'x / 2' kW, por lo tanto, incluso con un cargador de alta calificación, el tiempo de carga completa se dispara a 2 horas.
Las unidades de carga de CC EVI se desarrollan con MOSFET de potencia basados en SiC que logran una eficiencia superior al 96% en una ventana de capacidad de carga de (30-98%) en comparación con el cargador existente proporcionado por el fabricante, es decir, solo 80% de eficiencia con solo 90% de capacidad de carga. Otros rectificadores integrados en EV 4W tienen menor potencia nominal y eficiencia en ese factor de forma que ralentiza la tasa de carga, mientras que la unidad de carga de CC EVI proporciona una tasa de carga de aceleración de potencia CC más eficiente
¿Qué es el protocolo OCPP y por qué las necesitan las estaciones de carga?
El protocolo de punto de carga abierto es un protocolo de código abierto para la comunicación entre la unidad de carga de vehículos eléctricos y el servidor central. Fue desarrollado por el grupo E-Laad en los Países Bajos con el objetivo de crear un protocolo de aplicación abierto que pueda ser utilizado por cualquier fabricante de carga de vehículos eléctricos sin preocuparse por el proveedor del servidor.
El propósito de implementar OCPP es el desarrollo único para la fabricación de carga de vehículos eléctricos con soporte para todo tipo de variantes de cargadores de vehículos eléctricos en todo el mundo. OCPP permite la creación de una red visible a gran escala que utiliza un rango de carga diferente con un esquema de protocolo de aplicación única
¿Cuál es la tensión y corriente de salida máxima de los cargadores?
Para la unidad de carga EV AC, tiene una potencia nominal de 12 kW con una capacidad máxima de suministro de corriente de 60 amperios de corriente de carga continua. Según los estándares mundiales, este cargador se incluye en la categoría de unidad de carga de CA rápida de nivel 2.
Para la unidad de carga de EV DC, tenemos un cargador nominal de 20kW que entrega 100Vdc y 210A dc para cargar EV 4W a través del puerto de carga rápida
¿En qué ciudad encuentra una gran demanda de estas estaciones de carga y por qué?
Según las estadísticas actuales, las principales áreas metropolitanas como Delhi, Kolkata, Lucknow, Kanpur, Patna tienen un número significativamente mayor de vehículos eléctricos en las carreteras. Estas ubicaciones se adaptan a una buena demanda de construcción de red de red de carga de vehículos eléctricos. Afortunadamente, EVIT ya ha instalado un cargador en la mayoría de estas ciudades. Otras ciudades de nivel 2 como Raipur, Bhopal también tienen un buen aumento en el recuento de vehículos eléctricos y EVI ya ha instalado el cargador y planea expandir la red para la infusión de más vehículos eléctricos en las carreteras.
El requisito de la unidad de carga para vehículos eléctricos es una función directa de los vehículos eléctricos en las carreteras y, con una mejor infraestructura de carga, las opciones de las personas pueden inclinarse hacia los viajes basados en vehículos eléctricos. Por lo tanto, también es al revés, es decir, los vehículos eléctricos en las carreteras son una función directa de los cargadores de vehículos eléctricos disponibles
Cuéntenos sobre su equipo de I + D y cómo es su entorno de trabajo.
El equipo es una buena combinación de ingenieros de las principales corrientes de la ingeniería con experiencia industrial y carácter apasionado. Otros miembros fundadores son compañeros de lote que comparten el mismo campus y tienen fuertes vínculos y una mejor coordinación. A continuación se muestra un vistazo del equipo de EVI
A medida que funcionan las tecnologías de EVI, la cultura es flexible y viva. Las interacciones y apreciaciones son el principio primordial de EVI que le permite realizar y lograr en tan poco tiempo. Como empresa emergente, creemos en la creación de productos rentables para que nuestro cliente y nuestro equipo siempre estén dispuestos a personalizar los diseños para satisfacer los requisitos del cliente.
¿Qué, según usted, fue lo más difícil en el desarrollo de una estación de carga para vehículos eléctricos?
Para informar sobre los desafíos que enfrentamos al desarrollar nuestro cargador:
- No había estándares indios disponibles para la arquitectura del cargador y las clasificaciones de potencia. En diciembre de 2017, ARAI lanzó el primer borrador como AIS138, pero aún no hay protocolos estándar fijos ni requisitos de diseño.
- Los vehículos eléctricos no utilizan un acoplador de carga estándar en las carreteras de la India, lo que dificulta el diseño de la toma de acoplamiento del cargador
- La adquisición de componentes y el soporte técnico fueron lentos, lo que aumentó el tiempo y el costo de desarrollo del producto
¿De dónde proceden sus componentes de origen, como cables y semiconductores para sus estaciones de carga? ¿Cómo fue su experiencia en la configuración de la cadena de suministro?
El desafío de obtener componentes de fabricación fue difícil debido al MOQ y los plazos de entrega. Nos coordinamos con un distribuidor externo para adquirir los componentes necesarios, lo que genera un costo adicional y aumenta el costo de desarrollo. Además, los componentes máximos están basados en Alemania o Estados Unidos, por lo que la red de distribuidores fue difícil de buscar y seleccionar.
El establecimiento de la cadena de suministro nos enseñó muchas cosas como una empresa emergente en crecimiento. La experiencia fue beneficiosa porque con los nuevos desafíos que se presentaban cada día en el tiempo inicial, pudimos explorar una mejor red de abastecimiento. Por lo tanto, hoy en día, EVI tiene una red de cadena de suministro muy pequeña pero eficiente y los tiempos de entrega se redujeron drásticamente a menos de una semana para la mayoría de los componentes, lo que permite un desarrollo de productos y una captura de mercado más rápidos.
¿Cómo ve el alcance de los vehículos eléctricos en la India? ¿Cuál es el vehículo eléctrico favorito de su personal en Indian Road y por qué?
AT Kearney informa una cifra asombrosa de 1,5 millones de vehículos eléctricos de 3 ruedas registrados hasta junio de 2017 sin ningún apoyo gubernamental ni intervención política. Este tipo de crecimiento constante del 9% cada año destaca sinceramente el crecimiento positivo y acelerado de los vehículos eléctricos en India. Nuestro honorable PM ya ha lanzado FAME II (Adopción y fabricación más rápidas de vehículos eléctricos e híbridos) es indicativo del gran interés del gobierno en apoyar los vehículos eléctricos en las carreteras de la India. Muchos gobiernos estatales ya han implementado sus políticas de vehículos eléctricos, siendo Delhi la primera, impulsando un crecimiento positivo en vehículos eléctricos. Además, para la franquicia de carga de vehículos eléctricos, el gobierno ya ha renunciado a cualquier requisito de licencia y subsidiado la tarifa de electricidad.En mi opinión, el crecimiento se acelerará ya que el gobierno también está interesado en construir una infraestructura de carga para los vehículos eléctricos principales en la carretera y en reducir y eximir de impuestos a los conductores de vehículos eléctricos.
Bueno, cualquier vehículo con batería y motor puede ser mi EV favorito, ya que es un modo silencioso y más ecológico para viajar. No tengo ningún favorito del personal, pero me encantaría conducir todos los vehículos eléctricos en las carreteras de la India.