Durante los últimos años, los fabricantes de automóviles han centrado su atención en los vehículos autónomos. Todo se volvió serio cuando Google lanzó su proyecto de automóvil autónomo (Wamyo) en 2009. Unos años más tarde, Elon Musk anunció que Tesla construiría un sistema de conducción autónoma en sus automóviles y en noviembre de 2018, Tesla lanzó una función llamada Navegar en Piloto automático. En 2013, las principales empresas automotrices, incluidas General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW y otras, comenzaron a trabajar en sus propias tecnologías de vehículos autónomos. Recientemente, Uber también anunció que traerá autos autónomos a Washington, DC. GM y Honda también han anunciado el lanzamiento de un nuevo automóvil autónomo llamado Origin.
Con el auge tecnológico de la inteligencia artificial (IA) y el IoT, no es de extrañar que una gran cantidad de gigantes de la automoción estén trabajando para hacer realidad los coches totalmente autónomos o sin conductor. La carrera para poner en circulación los vehículos autónomos se está acelerando y el mercado de los vehículos autónomos está creciendo en gran medida. Los investigadores pronostican que para 2025 veremos alrededor de 8 millones de vehículos autónomos o semiautónomos en la carretera. Se espera que el mercado global de vehículos autónomos alcance los 36.000 millones de dólares en 2025, y que Norteamérica posea el 29% de todos los vehículos autónomos del mundo. Los números hablan por sí mismos, pero incluso hubo una predicción del tutor que decía "Serás un conductor permanente en el asiento trasero en 2020", pero el hecho es que hoy ni siquiera estamos cerca de algo así.Los autos autónomos por sí solos tienen muchos niveles en términos de funcionalidad y no es algo que se pueda comparar con las películas Si-Fi. ¡¡Sí, Knight Rider tiene que esperar !! Para comprender mejor los automóviles autónomos, veamos los distintos niveles de automóviles autónomos con su funcionalidad y quién los fabrica.
Niveles de conducción autónomos
Según lo definido por el estándar J2016 en 2016 y 2018, de SAE (Society Automotive Engineers) hay 6 niveles de automatización de conducción. Los diferentes niveles de vehículos automatizados representan capacidades y opciones para los conductores. Estos niveles de automatización describen varios elementos y capacidades de los vehículos en lo que respecta a la automatización de la conducción. Muchos vehículos autónomos que existen en el mercado hoy en día son de nivel 0 a 2. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo hablan de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)lo que significa que el vehículo cuenta con algunos sistemas automatizados como dirección o aceleración para asistencia al conductor. Los automóviles con sistemas ADAS pueden detectar ciertos objetos, hacer cálculos básicos, pueden alertar al conductor sobre las malas condiciones de la carretera y, en algunos casos, detener el vehículo automáticamente.
Nivel 0 (sin automatización): en este nivel, el conductor realiza todas las tareas operativas como dirigir, frenar, acelerar o desacelerar, etc. El sistema automatizado puede emitir advertencias e intervenir momentáneamente pero no tiene control sostenido del vehículo. Los vehículos de nivel 0 vienen equipados con funciones como la Asistencia para evitar colisiones frontales (FCA), la Asistencia para mantenerse en el carril (LKA), la Advertencia de colisión en el punto ciego (BCW) y la Advertencia de atención al conductor (DAW), pero el conductor tiene que hacerse cargo y controlar el vehículo.
La mayoría de los vehículos que usamos siguen siendo de nivel 0 en la actualidad. Ford Focus 2007, Toyota Prius 2010 son algunos de los ejemplos de coches que se encuentran en el nivel 0 de autonomía.
Nivel 1 (Asistencia al conductor): en este nivel, el conductor y el sistema comparten el control del vehículo. El conductor maneja toda la aceleración, frenado y monitoreo del vehículo, mientras que el sistema realiza funciones como mantener una velocidad establecida (control de crucero) o potencia del motor y los frenos para mantener y variar la velocidad (Control de crucero adaptativo o ACC), asistencia para mantener el carril etc.
La autonomía de nivel 1 se puede encontrar en casi todos los automóviles de la actualidad, incluidos el Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) y el Nissan Sentra 2018 (Control de crucero inteligente), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), Jeep Cherokee 2011 varios automóviles. modelos de Chevrolet, etc.
Nivel 2 (Automatización parcial): también conocido como "manos libres", los vehículos de este nivel pueden controlar tanto la dirección como la aceleración / desaceleración. La persona en el asiento del conductor debe tomar el control del automóvil en cualquier momento cuando sea necesario. Muchos fabricantes de automóviles como Hyundai, Kia, Genesis, etc.están desarrollando vehículos en el nivel 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist y Audi Traffic Jam Assist son algunos ejemplos de capacidades autónomas de Nivel 2. El piloto automático de Tesla es un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor que incluyen Traffic-Aware Cruise Control y Autosteer con cambio de carril que permite la conducción automática en carreteras no divididas pero con restricciones de velocidad. El Super Cruise de GM es otro excelente ejemplo de autos autónomos de nivel 2. Es un automóvil habilitado para Super Cruise que le permite quitar las manos del volante.
Nivel 3 (Automatización condicional): también conocido como nivel de 'ojos fuera', los vehículos en este nivel controlan por sí mismos todo el monitoreo del entorno (utilizando sensores como LiDAR), aunque el conductor debe estar atento pero puede desconectarse de "seguridad crítica ”Funciona como frenar y dejarlo en manos de la tecnología cuando las condiciones son seguras. Muchos vehículos actuales de Nivel 3 no requieren atención humana en la carretera a velocidades inferiores a 37 millas por hora.
Audi A8 es el primer automóvil de producción en tener una autonomía de nivel 3. Con solo presionar un botón, el AI Traffic Jam Pilot del A8 maneja el arranque, la dirección, el acelerador y el frenado en tráfico lento a hasta 60 km / h en las carreteras principales donde una barrera física separa las dos calzadas. Cuando el sistema alcanza sus límites, se alerta al conductor para que se haga cargo de la conducción. Uniéndose a la cola está Honda Motors, que planea convertirse en el primer fabricante de automóviles japonés en lanzar comercialmente un vehículo con tecnología de conducción autónoma SAE Nivel 3 a finales de este año.
Nivel 4 (alta automatización): también conocido como 'mente desconectada, los vehículos en este nivel son capaces de dirigir, frenar, acelerar, monitorear el vehículo y la carretera, así como responder a eventos, determinar cuándo cambiar de carril, girar y utilizar señales. El sistema de conducción autónoma en este nivel notificaría primero al conductor cuando las condiciones son seguras, y solo entonces el conductor cambia el vehículo a este modo. No puede determinar entre situaciones de conducción más dinámicas como atascos de tráfico o incorporarse a la autopista.
Honda ha anunciado que está trabajando para conseguir un vehículo de nivel 4 para 2026. Lyft, Uber, Google y más han estado trabajando en vehículos de nivel 4 desde hace bastante tiempo.
Nivel 5 (Automatización completa): los vehículos de este nivel son los que no requieren ninguna interacción humana. En palabras simples, los vehículos de nivel 4 son completamente autónomos. Los taxis robóticos, el concepto Aicon de Audi, son los vehículos de este nivel. No hay necesidad de pedales, frenos o volante, ya que el sistema del vehículo autónomo controla todas las tareas críticas, monitorea el entorno e identifica las condiciones de conducción únicas, como atascos. Hace unos años, NVIDIA anunció su computadora con inteligencia artificial, Drive PX Pegasus para ayudar a lograr el nivel 5 de autonomía, donde el conductor simplemente conecta el destino y deja el resto en manos del vehículo.
Varios concept cars actuales, incluido el Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) y el concepto Audi AIcon, son vehículos autónomos de nivel 5. El Numo es un vehículo de nivel 5 sin espacio para un conductor.
Hablando de taxis autónomos, el gigante de los viajes compartidos, Uber ha firmado un acuerdo con Volvo para desarrollar vehículos autónomos. En cualquier momento pronto podremos ver, los taxis autónomos Uber fabricados por Volvo corriendo en las carreteras. Nissan también ha comenzado las pruebas de su servicio Easy Ride en Yokohama, Japón y se anticipa que habrá un servicio de taxi autónomo completo y en funcionamiento a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio este año. Aparte de eso, Tesla también está trabajando para que sus autos funcionen como un taxi autónomo cuando no estén en uso.
No solo los gigantes automotrices; Varias startups como Fish Eye Box, Flux Auto, etc. también están contribuyendo a la fabricación de automóviles autónomos. Según los principales fabricantes de automóviles, los vehículos autónomos (Nivel 4) comenzarán a salir a las carreteras en 2020. Sin embargo, la mayoría de las empresas de investigación y consultoría creen que no será tan pronto y los automóviles de nivel 4 solo ganarán algo de participación de mercado. en 2025, mientras que los autos de nivel 5 pueden ser una realidad dentro de 10 años.
En resumen, podemos decir que con los avances de la tecnología para automóviles de conducción automatizada en los últimos años, una cosa de la que podemos estar seguros es que estamos presenciando la revolución del automóvil. No hay duda de que los fabricantes de automóviles seguirán implementando tecnologías avanzadas y desplegarán cada vez más vehículos automatizados.