Go GreenEOT (Energy of Things) es una empresa centrada en la creación de tecnologías de eficiencia energética para impulsar nuestro futuro. Dado que la energía juega un papel importante en los vehículos eléctricos, la compañía comenzó su viaje con EV en 2011 como Go GreenBOV.(Vehículos a batería) con el objetivo de demostrar un cómodo vehículo de dos ruedas que es elegante en apariencia, geek en tecnología y un santo en el medio ambiente. Con su sólido equipo y una mejor comprensión de la tecnología, la empresa confía en transformar la forma en que se usa o se ve la energía en la actualidad. A lo largo de los años, la compañía ha lanzado una amplia variedad de vehículos eléctricos y ha trabajado en estrecha colaboración con el segmento B2C y ahora está explorando lazos en la categoría B2B con una reducción asegurada del costo de entrega de la última milla hasta un 30%. Con curiosidad por saber más sobre la empresa, CircuitDigest se acercó al Sr. Dhivik, fundador y director ejecutivo de Go GreenEOT.
Dhivik tiene más de 11 años de experiencia en empresas constructoras y ha estado al mando de Go GreenBOV durante más de 9 años. Fue el único representante de la India en ser parte del concurso global Samsung SDI y ha trabajado más de un mes en la planta Samsung SDI que fabrica baterías de litio en Corea del Sur. Su contribución al espacio de almacenamiento de energía durante estos años le ha valido un premio del presidente de la India.
P. ¿Cómo ha sido su viaje con Go GreenEOT, en qué se está enfocando actualmente la compañía?
Nuestra primera incursión en el mercado fue en el año 2010, de 2010 a 2015, incluso cuando el mercado indio no tenía mucho para vehículos eléctricos, vendimos alrededor de 12,000 vehículos eléctricos de dos ruedas. En ese momento, estábamos usando baterías de plomo ácido porque eran mucho más rentables en comparación con las baterías de litio y también el litio estaba más allá del alcance del mercado indio considerando su costo y disponibilidad.
El problema con las baterías de plomo-ácido era que la producción de energía era solo de aproximadamente 35 vatios-hora por kilogramo, debido a esto, el peso de la batería era alto y se usaba un motor de menor tamaño, lo que resultaba en un vehículo con poca potencia. Ahora, con las baterías de litio, la mayor ventaja es que puede generar alta potencia con menos peso de la batería, lo que nos permite diseñar vehículos eléctricos de alta potencia.
Después de 2015, fuimos los primeros en cambiar nuestro modelo de negocio de B2C a B2B porque nos dimos cuenta de que existe una oportunidad de mercado para EV 2Wheelers en India. Actualmente nos centramos en el segmento B2B como las empresas de reparto y, a lo largo del camino, también hemos mejorado considerablemente la esperanza de vida de la batería y los problemas de acumulación de temperatura en los paquetes de baterías.
P. ¿Cómo ve el mercado de vehículos eléctricos en India? ¿Cómo se sumaría Go GreenEOT?
Cuando lo miro, creo que la adaptación de los vehículos eléctricos en la India no será tan significativa hasta 2025. Porque ahora mismo, si tuviéramos que comparar un vehículo eléctrico con un Honda Activa que está disponible por alrededor de 70.000 rupias. Activa puede viajar a una velocidad de aproximadamente 80 km / h y se puede repostar fácilmente en varias estaciones, lo que nos permite cubrir más distancia. Además de eso, también puede soportar un gran peso y proporcionar una buena recogida. Ahora, cuando se trata de vehículos eléctricos, este no es el caso, los vehículos eléctricos aún requieren más horas de carga y, además, carecen de valor de reventa en comparación con un vehículo convencional de dos ruedas.
Una posible solución para este problema será la adaptación masiva, que resultará en la reducción de costos y la instalación de estaciones de carga y se construirá la infraestructura necesaria. Para acelerar esta adaptación masiva es por eso que comenzamos con el segmento B2B. Estas son las razones por las que Go GreenBOV se concentra actualmente